Os 10 carros de colecionador mais caros do mundo

O ano passado foi um grande ano para as montadoras. Marcas de luxo como Rolls-Royce e a Bentley viu seus lucros dispararem. Os ricos ficaram mais ricos e decidiram gastar mais dinheiro em carros do que nunca. Enquanto a maioria das pessoas estava tendo dificuldade em encontrar um carro ou se preocupando em como poderiam pagar uma grande margem de lucro, os colecionadores gastavam quantias absurdas de dinheiro em carros clássicos.

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De acordo com Classic.com , os 10 itens de colecionador mais caros carros que foram vendidos em leilão no ano passado representaram um total de US$ 250 milhões em vendas. O carro mais “acessível” foi vendido em leilão por $ 7.595.000, enquanto o mais caro foi de $ 146.588.400. Estes são os 10 carros de colecionador mais caros vendidos em leilão em 2022.

  1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet ângulo frontal do motorista's side in a parking lot with top down.

Ferrari 375 America Vignale conversível de 1954 – US$ 7.595.000

Ferrari era um montadora muito diferente na década de 1950 do que hoje. A marca italiana focava muito mais nos grand tourers naquela época, e a Ferrari 375 America é um excelente exemplo disso. O 375 America apresentava uma versão desafinada do motor Lampredi do carro de corrida 375 MM e chegou como substituto do 342 America. Foi construído em números incrivelmente baixos, já que a Ferrari construiu apenas 10 375 Americas, embora mais dois veículos que começaram como 250 Europas tenham sido convertidos na fábrica posteriormente. Os compradores tiveram a opção de algumas atualizações de carroceria de Pinin Farina e Vignale, mas o que torna este carro tão especial é que foi o único veículo a ter carroceria feita por Vignale e ser um cabriolet.

A história deste carro também é notável. O veículo foi vendido pessoalmente por Enzo Ferrari para Bianca Colizzi, filha do cineasta Giuseppe Colizzi. Notavelmente, o veículo tem números correspondentes para seu motor, caixa de câmbio, eixo traseiro e carroceria. Além disso, ainda possui a capota rígida original de fábrica.

  1957 Ferrari 500 TRC Spider ângulo frontal do motorista's side in a studio with a white wall.

Ferrari 500 TRC Spider 1957 – US$ 7.815.000

O Ferrari 500 TRC Spider de 1957 é o primeiro carro de corrida da nossa lista. Ele correu nas 24 Horas de Le Mans de 1957 e, entre 1958 e 1959, conquistou 12 vitórias na classe. Entre 1957 e 1963, este 500 TRC Spider subiu ao pódio 18 vezes. Se você deseja participar do Le Mans Classic ou do Mille Miglia Storica, este é o tipo de carro que você precisa.

Em vez de um motor V8 ou V12, o 500 TRC Spider utilizou um dos melhores e últimos motores de quatro cilindros da Ferrari. O do 500 TRC Spider desenvolveu 190 cavalos de potência, o que era bom o suficiente para uma velocidade máxima de 153 mph. Este modelo foi construído especificamente para pilotos privados e apenas 19 unidades foram construídas. Este 500 TRC Spider é o penúltimo modelo construído e tem uma rica história de ser um carro de corrida de sucesso.

  1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione ângulo frontal do motorista's side parked in font of green hills and clouds.

1960 Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione – $ 7.762.500

Para um colecionador, o histórico de corridas de um carro pode ser tão importante quanto o próprio carro. A linha 250 da Ferrari era um veículo importante para a montadora do ponto de vista das corridas, e a distância entre eixos curta (SWB) Berlientta provou ser um esteio para a Ferrari. Este 250 GT SWB Berlinetta Competizione tem uma linda carroceria da Scagliette e usa uma pintura histórica. Além disso, tem um histórico de competir em corridas como Le Mans e Goodwood. A história do veículo foi documentada pelo historiador da Ferrari, Marcel Massini, o que certamente aumenta seu apelo.

  1924 Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” Torpedo ângulo frontal do motorista's side parked in a dirt field.

1924 Hispano-Suiza H6C “Tulipwood” Torpedo – $ 9.245.000

Não vamos julgá-lo se você nunca ouviu falar da Hispano-Suiza. A marca foi fundada em 1904 em Barcelona e era uma força no mundo das corridas. Este Hispano-Suiza H6C Torpedo foi encomendado por André Dubonnet. Depois de uma carreira como piloto na Primeira Guerra Mundial e carros de corrida, Dubonnet decidiu fazer o que se tornou o Hispano-Suiza mais famoso de todos os tempos. Enquanto o 8,0 litros é um destaque, a carroceria é espetacular. Dubonnet contratou o fabricante de aeronaves Nieuport-Astra para fazer a carroceria do veículo, enquanto o engenheiro Henri Chasseriaux formou as tiras de mogno de 1/8 de polegada de espessura que foram colocadas sobre nervuras de 3/4 de polegada para criar a carroceria.

Hoje, um carro de madeira seria apenas para exibição, mas em 1924, foi usado para competir na Targa Florio, onde terminou em sexto lugar geral. A carroceria de madeira não apenas resultou em um veículo que parecia nada mais, mas também era muito mais leve do que a carroceria tradicional que seria montada em um veículo desse tipo.

  1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster ângulo frontal do lado do passageiro estacionado em um caminho de terra com campos verdes na parte de trás.

Mercedes-Benz 540 K Special Roadster 1937 – US$ 9.905.000

A raridade é sempre um ponto importante para os colecionadores. Carros produzidos em pequenas quantidades sempre serão raros. Caso em questão: existem apenas três Mercedes-Benz 540 K Special Roadsters conhecidos. Pode ser por isso que foi vendido por quase US $ 10 milhões. Além disso, este modelo pertenceu e foi originalmente encomendado pelo rei do Afeganistão em 1937, por isso é realmente um veículo digno de luxo. O rei Mohammed Zahir Shah, o proprietário original do veículo, é creditado com a construção de estradas modernas no país. Só podemos imaginar como seria o 540 K Special Roadster no asfalto recém-colocado naquela época.

  1937 BUGATTI TYPE 57SC ATALANTE perfil lateral do lado do passageiro estacionado em um campo com árvores verdes na parte de trás.

1937 Bugatti Type 57SC Atalante – US$ 10.345.000

A Bugatti pode ser conhecida por seu hipercarros com preços exorbitantes com motores que oferecem desempenho suficiente para abastecer uma cidade pequena, mas a montadora seguiu uma fórmula semelhante na década de 1930. Acredita-se que este abafado Type 576SC Atalante seja um dos primeiros 57SCs existentes, já que o proprietário original decidiu que a Bugatti instalasse um supercharger de estilo tradicional logo após a entrega do veículo. Com o supercharger, a potência do veículo aumentou para 200 cavalos, tornando-o um dos carros mais rápidos e potentes existentes antes da Segunda Guerra Mundial.

Comparado com outros 57SC Atalantes, este modelo tem alguns toques únicos que o tornam ainda mais desejável. Os lindos para-lamas traseiros totalmente contornados que escondem completamente os pneus traseiros e os grandes faróis Scintilla mostram a impressionante carroceria da Bugatti. Este veículo é um dos apenas 17 modelos existentes e é um modelo totalmente original com história que remonta à sua entrega original em Paris em 1937.
  1937 TALBOT-LAGO T150-C-SS TEARDROP COUPE perfil lateral estacionado em frente a uma parede de tijolos.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – $ 13.425.000

O Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe é um clássico. Também é um que você nunca ouviu falar porque este exemplo é considerado o único existente que tem toda a sua carroceria intacta. O clássico apresenta carroceria projetada por Figoni et Falaschi. Acredita-se que a empresa de design tenha feito apenas 10 a 20 Teardrop Coupes, que estavam disponíveis no notchback Coupe Jeancart e no fastback Modelé New York. Este T-150C-SS é um fastback Modelé New York, que é um dos dois únicos que a empresa já construiu. Fale sobre raro. Este carro ganhou vários prêmios, incluindo First in Class em Pebble Beach e Best of Show em Amelia Island Concours d'Elegance.

  Ângulo frontal do carro de corrida Ferrari F2003 GA de 2003 estacionado no meio de uma pista de corrida.

Ferrari F2003 GA 2003 – US$ 15.859.066

Independentemente de como você se sente sobre Fórmula 1 moderna , não há dúvida de que Michael Schumacher é um dos melhores pilotos que já correu no esporte. A maioria dos carros de corrida que Schumacher tocou virou ouro, mas o F2003-GA o ajudou a ganhar o título do Campeonato Mundial pela sexta vez. O chassi 229 é considerado o mais bem-sucedido dos seis F2003-GAs que a Ferrari construiu. O carro de corrida foi revisado em 2022 e aparentemente está em pleno funcionamento. Isso significa que o motor V10 de 3,0 litros está pronto para voltar à pista.

  1955 Ferrari 410 Sport Spider ângulo frontal do motorista's side parked in front of rolling brown hills.

1955 Ferrari 410 Sport Spider – $ 22.005.000

Se há um carro nesta lista que vai deixar você com os joelhos fracos, é a Ferrari 410 Sport Spider. Poderíamos preencher uma página inteira com todos os detalhes que tornam este carro tão especial. Um dos principais motivos é seu design deslumbrante, criado por Sergio Scaglietti. Este é um dos poucos modelos da Ferrari com carroceria projetada e construída por Scaglietti.

O motor V2 de 4,9 litros do 410 Sport Spider também é digno de babar. Este carro é um dos dois modelos 410 Sport com campanha de fábrica que vêm com o motor de 12 cilindros. Este exato 410 Sport Spider foi dirigido por Carroll Shelby e Juan Manuel Fangio. A carreira de Shelby com a Ferrari foi especialmente notável, já que ele venceu oito corridas e teve 10 pódios ao volante do chassi número 0589 CM.

  1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” 2 perfil lateral em frente a uma parede branca do estúdio.

1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – $ 146.588.400

O Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” de 1955 foi vendido por uma quantia incrível de dinheiro. Na verdade, se você somar os outros nove veículos nesta lista, ainda ficará aquém do que alguém gastou neste carro - mas em que carro gastar tanto dinheiro.

Para os fãs da Mercedes-Benz, o SLR “Uhlenhaut Coupé” é um dos modelos mais históricos já construídos. É um dos dois únicos veículos que foram construídos com base no 300 SLR pronto para corrida e foi criado pelo lendário designer Rudolf Uhlenhaut. Além de seu design de classe, o “Uhlenhaut Coupé” foi um dos carros mais rápidos do mundo em sua época, capaz de atingir a velocidade máxima de 180 mph.

A história por trás deste carro é realmente fascinante, mas o que realmente vale seu preço obsceno é que esta é a primeira vez que ele é colocado à venda. A Mercedes-Benz manteve o “Uhlenhaut Coupé” desde que era novo. Então, quando foi colocado à venda em maio passado, foi a primeira vez na história do carro que iria para um verdadeiro dono.

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